Es importante que los planificadores y operadores de tránsito identifiquen y acepten las necesidades de seguridad específicas de las mujeres y niñas. Muchas veces, las mujeres no pueden costear o no tienen acceso a medios privados de transporte tales como automóviles y taxis. Por lo tanto las posibilidades de las mujeres de optar por medios de transporte seguros y accesibles con frecuencia están limitadas. Los desequilibrios de poder económico y las restricciones socio-culturales pueden aumentar la dependencia de las mujeres en el transporte público, pero el transporte público disponible puede no satisfacer sus necesidades. Además, estos desequilibrios y restricciones aumentan la inseguridad y vulnerabilidad de las mujeres en relación a sus movimientos en todas las esferas. Por ejemplo, cuando utilizan el transporte público, la sensación de inseguridad de las mujeres proviene de sus experiencias de acoso sexual o temor al mismo, mientras esperan por el transporte público o mientras caminan hacia o desde las paradas de transporte público. El reconocimiento de los diferentes tipos de barreras que las mujeres enfrentan cuando se trasladan a través de su entorno es un primer paso fundamental para hacer que el transporte sea seguro para las mujeres y niñas.
Los ejemplos específicos de barreras para el transporte público seguro para las mujeres y niñas incluyen:
- Experiencias y temor al acoso sexual y violencia mientras caminan hacia y desde el transporte, mientras esperan el transporte público y mientras utilizan el transporte público.
- El abarrotamiento, la falta de espacio y el hecho de que las mujeres a menudo cargan cosas (niños, paquetes, mercaderías, etc.) hacen que las pasajeras sean más vulnerables al acoso (Peters, 1998, 3).
- La dificultad para llegar y volver del transporte público debido a la distancia y/o inseguridad de las rutas y/o lugares de transporte.
- La dificultad para pagar los abonos de transporte, en especial cuando los viajes con múltiples destinos requiere múltiples tarifas de transporte.
- Incapacidad para llegar a y desde los destinos debido a rutas de transporte inadecuadas.
- Eliminación, reducción de servicios, o servicios más costoso hacia rutas y conexiones menos lucrativas de las cuales dependen las mujeres, como resultado de la privatización del transporte público (Peters, 1999).
- Acceso limitado a formas motorizadas privadas de transporte, por ejemplo, automóviles y medios intermedios de transporte, como bicicletas, ya sea debido a desequilibrios de poder económico, restricciones socio-culturales y/o falta de tiempo (Peters, 1999).
Estudio de Caso: New Yorkers for Safe Transit (NYFST) (Los habitantes de Nueva York en favor del transporte seguro) New Yorkers for Safe Transit es un grupo de organizaciones de ideas afines que trabajan en conjunto a fin de que el transporte público en la ciudad de Nueva York sea más inclusivo y seguro para las mujeres y otros grupos que son objeto de discriminación. NYFST administra un sitio web que contiene un registro de las publicaciones en los medios de difusión relacionadas con el acoso sexual y otros delitos semejantes ocurridos en el sistema de transporte de la ciudad. Además, el sitio web ofrece información y recursos a los lectores sobre las medidas que se pueden adoptar contra la violencia y la discriminación. NYFST también ha organizado campañas en los medios de comunicación para concienciar acerca de la seguridad en el transporte público. NYFST Poster Además, NYFST ha elaborado un conjunto de actividades para generar información sobre la violencia y la discriminación en el transporte de la ciudad de Nueva York. Por ejemplo, en septiembre de 2008 los miembros de NYFST presentaron una recomendación a la Metropolitan Transit Authority (MTA) (Autoridad Metropolitana de Transporte) y al Departamento de Policía de Nueva York, solicitando que se establecieran sistemas para recibir y hacer el seguimiento de las denuncias relacionadas con el acoso sexual en el transporte. La recomendación también sugería incorporar una pregunta sobre el género en los formularios de evaluación para pasajeros, para que la MTA pudiera evaluar si las mujeres se sentían más inseguras que los hombres al utilizar el transporte público. En enero de 2010, NYFST celebró su primer debate colectivo con sobrevivientes de acoso y ataques en el sistema de transporte de Nueva York, que permitió a los pasajeros hablar sobre sus experiencias y hacer sugerencias para que este tipo incidentes no volvieran a ocurrir en el futuro. 
Estudio de Caso: “Eve Teasing” List (Lista “molestar a Eva”) de Blank Noise En India, el acoso sexual a menudo es denominado “eve teasing” (molestar a Eva), lo que sirve únicamente para trivializar el problema. El Proyecto de Blank Noise invitó a las mujeres a compartir sus experiencias personales de acoso sexual en el transporte público de la ciudad. En base a las respuestas que recibieron, compilaron una extensa lista de las diferentes manifestaciones de “eve teasing” que experimentaron las mujeres cuando se trasladan a través de la ciudad. Las respuestas dieron como resultado una cantidad de ejemplos que van desde: silbidos, mirar insistentemente, hablarle a los senos, comentarios al paso, tocar “accidentalmente”, exhibicionismo, acoso, cosquillas, masturbación, tomarles fotografías sin autorización, escupir, tocar bocina y perseguir. La respuesta que Blank Noise obtuvo con esta actividad sirvió para demostrar el tipo y el alcance de las barreras de acoso que enfrentan las mujeres en el transporte público en India. Ver Blank Noise. (Sin fecha). Blog de Blank Noise. Disponible en inglés.
Recursos:
The Public Transport Gender Audit (Auditoría de género del transporte público) (2002).
Esta lista de verificación permite a empleados públicos, investigadores, funcionarios gubernamentales y organizaciones de mujeres evaluar el desempeño del transporte público en relación con las necesidades de las mujeres. Un conjunto de 135 preguntas abarca una amplia gama de temas que van desde las políticas de recursos humanos hasta la participación de la mujer en los servicios de planificación. La lista de verificación se basa en la experiencia del Reino Unido, pero puede adaptarse a otros contextos. Disponible en inglés.